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輪胎的發(fā)展史

　　1、早期輪胎: 很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。

　　2、充氣輪胎: 根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬

　　3、汽車輪胎: 1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。

　　4、帶骨架材料輪胎：1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　5、炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠輪胎：1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因?yàn)樵谶@之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時(shí)主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，現(xiàn)在已達(dá)50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高?，F(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達(dá)20萬km。

　　6、輪胎工業(yè)化生產(chǎn)

　　1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

　　7、二十世紀(jì)初葉輪胎技術(shù)進(jìn)步

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，如

　　● 20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎;

　　● 40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡;

　　● 40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn);

　　● 50年代末低斷面輪胎問世。

　　8、子午線輪胎

　　● 1913年有兩位英國(guó)人Gray和Sloper發(fā)明了子午線輪胎，并取得了專利權(quán)。但是由于當(dāng)時(shí)的設(shè)備及骨架材料不能滿足子午線輪胎制造的技術(shù)要求而難以發(fā)展。

　　● 1946年6月米其林公司得到法國(guó)專利局頒發(fā)的全鋼絲子午線輪胎專利權(quán)，1948年法國(guó)米其林公司首先生產(chǎn)了子午線輪胎,這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命 。

　　● 1955年意大利皮列里(Pirelli)公司研制出半鋼絲子午線輪胎，即胎體采用人造絲簾線，帶束層采用鋼絲簾線。

　　9、中國(guó)輪胎發(fā)展史

　　● 1929年創(chuàng)立了我國(guó)橡膠行業(yè)民族工業(yè)。

　　● 1934年生產(chǎn)出我國(guó)第一條汽車輪胎。

　　● 1964年生產(chǎn)出我國(guó)第一條全鋼子午胎。

　　● 1982年生產(chǎn)出我國(guó)第一條轎車子午胎。

　　● 2002年生產(chǎn)出我國(guó)第一條全鋼工程胎。

　　● 2003年生產(chǎn)出我國(guó)第一條全鋼工業(yè)胎。

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